预计2025年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:10,800万元至12,700万元,同比上年增长:55.71%至83.1%ღ✿。

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　　预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:13,000万元至16,600万元,同比上年增长:59.99%至104.3%ღ✿。

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　　预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,600万元至17,200万元,同比上年增长:77.27%至124.2%ღ✿。

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　　预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6,500万元至8,500万元,同比上年增长:183.56%至270.81%ღ✿。

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　　预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,000万元至9,000万元,同比上年增长:1068.44%至1402.28%ღ✿。

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　　预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6,400万元至7,900万元,同比上年增长:921.79%至1161.28%ღ✿。

　　公司业绩较上年同期较大增长,主营业务盈利能力提升ღ✿。新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件订单需求旺盛ღ✿、新项目转量产持续放量,销售收入较快增长;同时,公司运营改善措施逐步取得成效,新型工业化智能制造技改取得突破,主营业务业绩提升ღ✿。公司技术沉淀不断转化为市场成果,获得国内卑弥呼ღ✿、国外多个头部新能源车企ღ✿、全球知名零部件客户新项目定点ღ✿。

　　预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,600万元至8,200万元,同比上年增长:165.9%至230.37%ღ✿。

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　　1卑弥呼ღ✿、主营业务盈利能力提升:报告期内,新能源汽车市场增长,公司动力电池及电机电控零组件等新项目持续放量ღ✿、销售收入较快增长,同时运营改善措施逐步取得成效,主营业务业绩提升ღ✿。2ღ✿、非经常性损益影响:报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为-1,763万元(上年同期为1,653.16万元)ღ✿。

　　预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,750万元至2,600万元,同比上年增长:115.57%至220.28%ღ✿。

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　　预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:505万元至750万元,同比上年下降:69.57%至79.51%ღ✿。

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　　预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:600万元至900万元,同比上年增长:120.01%至130.02%ღ✿。

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　　预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,000万元至2,900万元,同比上年增长:56.94%至127.56%ღ✿。

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　　报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件ღ✿、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长ღ✿。公司聚焦新能源汽车三电ღ✿、汽车轻量化及智能驾驶领域ღ✿、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新ღ✿、老客户定点项目beat365中国ღ✿，ღ✿。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元ღ✿。报告期内,原材料持续涨价ღ✿、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序目前已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升ღ✿。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失ღ✿。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元ღ✿。

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　　预计2021年1-12月营业收入:240,054万元至249,852万元,同比上年增长:25%至30%ღ✿。

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　　预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,900万元至2,600万元,同比上年增长:2.19%至28.53%ღ✿。

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　　预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:900万元至1,300万元,同比上年下降:84.47%至89.25%ღ✿。

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　　报告期内,公司营业收入比上年增长约25%-30%,核心客户定点项目进入转量产爬坡阶段,新能源汽车零组件ღ✿、通信消费领域产品等业务快速增长,换向器业务稳定增长ღ✿。公司聚焦新能源汽车三电ღ✿、汽车轻量化及智能驾驶领域beat365正版唯一官网ღ✿，ღ✿、国内薄弱及空白技术和产品,持续研发投入,持续获得行业知名新BEAT365体育亚洲版官网ღ✿、老客户定点项目ღ✿。公司利润下降主要原因:报告期内,受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司预计亏损约3,200万元ღ✿。报告期内,原材料持续涨价卑弥呼ღ✿、运输成本大幅上升,以及2021年第三季度部分出口新产品在德国发生一次性委外加工成本(目前相关工序目前已转至公司国内工厂),导致报告期内营业成本上升ღ✿。此外,报告期内,欧元对人民币汇率持续下降,产生较大汇兑损失ღ✿。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为3,200万元至3,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为11,027.01万元ღ✿。

　　预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:0万元至1,865万元,同比上年下降:80%至100%ღ✿。

　　受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司第三季度订单减少,部分产品线停产,导致德国子公司产生较大亏损ღ✿。另外,公司部分出口新产品运抵海外后需增加一道工序,受全球疫情影响,国际物流严重不畅,及新能源汽车市场对公司新产品需求增量,公司就近在德国委外加工,当期发生成本费用约470万欧元,计入当期营业成本ღ✿。鉴于德国委外加工成本远高于国内,相关工序目前已转至公司国内工厂ღ✿。上年同期公司出售全资子公司股权带来投资收益8,161.95万元,属于非经常性损益项目ღ✿。

　　受芯片短缺影响,欧洲汽车厂商大幅减产,德国子公司第三季度订单减少,部分产品线停产,导致德国子公司产生较大亏损ღ✿。另外,公司部分出口新产品运抵海外后需增加一道工序,受全球疫情影响,国际物流严重不畅,及新能源汽车市场对公司新产品需求增量,公司就近在德国委外加工,当期发生成本费用约470万欧元,计入当期营业成本ღ✿。鉴于德国委外加工成本远高于国内,相关工序目前已转至公司国内工厂ღ✿。上年同期公司出售全资子公司股权带来投资收益8,161.95万元,属于非经常性损益项目ღ✿。

　　预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,200万元至5,500万元,同比上年增长:130%至200%ღ✿。

　　预计2021年1-6月每股收益盈利:0.1500元至0.1900元,同比上年增长:150%至219%ღ✿。

　　报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元ღ✿。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元ღ✿。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%ღ✿。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上ღ✿。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元ღ✿。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入ღ✿、持续获得新的客户定点项目ღ✿。公司与客户全程联合研发ღ✿、深度协同一体化,共同投入资金ღ✿、人员ღ✿、模具ღ✿、设备等研发和量产资源ღ✿。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段ღ✿。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心ღ✿。

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　　报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元ღ✿。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元ღ✿。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%ღ✿。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上ღ✿。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元体育新闻ღ✿，ღ✿。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入ღ✿、持续获得新的客户定点项目ღ✿。公司与客户全程联合研发ღ✿、深度协同一体化,共同投入资金ღ✿、人员ღ✿、模具ღ✿、设备等研发和量产资源ღ✿。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段ღ✿。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心ღ✿。

　　预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,873万元至10,169万元,同比上年增长:20%至55%ღ✿。

　　报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元ღ✿。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元ღ✿。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%ღ✿。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上ღ✿。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元ღ✿。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入ღ✿、持续获得新的客户定点项目ღ✿。公司与客户全程联合研发ღ✿、深度协同一体化,共同投入资金ღ✿、人员ღ✿、模具ღ✿、设备等研发和量产资源ღ✿。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段ღ✿。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心ღ✿。

　　报告期内,受新冠疫情和汽车行业周期影响,公司德国全资子公司SMK经营业绩下滑,基于报告期内SMK所在地区行业现状以及对未来的预测,公司根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,经初步测算,拟对SMK计提商誉减值准备5,500万元-6,500万元ღ✿。本次计提后,SMK的商誉余额约为1,000万元-2,000万元ღ✿。剔除商誉减值因素影响,公司2020年度扣除非经常性损益后的净利润预计为3,420万元-4,020万元,比上年同期下降39.96%-48.92%ღ✿。公司全员在疫情防控期间积极复工复产,产能利用率逐步提升,预计2020年第四季度公司扣除非经常性损益的净利润为3,200万元-3,800万元,较前三季度大幅增加,同比2019年第四季度上升78.59%以上ღ✿。报告期内,非经常性损益对归属于母公司净利润的影响金额约为11,000万元-11,500万元,上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,079.73万元ღ✿。公司新能源汽车零组件业务继续增长,公司持续保持高强度研发投入ღ✿、持续获得新的客户定点项目ღ✿。公司与客户全程联合研发ღ✿、深度协同一体化,共同投入资金ღ✿、人员ღ✿、模具ღ✿、设备等研发和量产资源ღ✿。报告期内,公司多个核心客户的定点项目陆续转入量产阶段ღ✿。基于新能源汽车零组件广阔的市场增长空间,以及公司核心客户和研发技术资源,相信公司的先期研发投入和资产投入在未来能够产生良好的回报,管理层对公司未来发展前景充满信心ღ✿。

　　预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:9,163.09万元至9,632.99万元,同比上年增长:95%至105%ღ✿。

　　报告期内,预计公司2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期上升,主要系公司优化资产结构出售全资子公司股权带来投资收益约6,835万元,属于非经常性损益项目ღ✿。

　　报告期内,预计公司2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期上升,主要系公司优化资产结构出售全资子公司股权带来投资收益约6,835万元,属于非经常性损益项目ღ✿。

　　预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,353.91万元至5,597.88万元,同比上年下降:55%至65%ღ✿。

　　2019年第三季度环比前两个季度业绩回升,主要得益于精益改善ღ✿、降本增效措施见效,产品毛利率改善ღ✿。公司新产品项目按计划顺利推进,第三季度继续加大研发投入ღ✿。2019年前三季度业绩同比下降,主要受汽车行业周期影响,公司换向器销售收入下降ღ✿。同时,随着新能源汽车三电精密零组件业务市场需求快速增长,公司新产品业务进一步拓展,研发ღ✿、销售费用增幅较大,公司为核心客户已定点的新产品项目投入大量的量产资源(厂房ღ✿、设备ღ✿、人员等),导致营业成本增加ღ✿。

　　预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,416.09万元至3,624.13万元,同比上年下降:55%至70%ღ✿。

　　2019年上半年,因汽车行业周期调整,公司换向器销售收入下滑ღ✿。同时,随着新能源汽车三电精密零组件业务市场需求快速增长,公司新产品业务进一步拓展,研发ღ✿、销售费用增幅较大,公司为核心客户已定点的新产品项目投入大量的量产资源(厂房BEAT365体育亚洲版官网ღ✿、设备ღ✿、人员等),导致营业成本增加ღ✿。

　　预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,726.13万元-16,776.38万元,比上年同期变动:-10.00%至10.00%ღ✿。

　　公司换向器保持竞争优势,收入增长;同时,新能源汽车三电(电机ღ✿、电池ღ✿、电控)及轻量化ღ✿、汽车智能化精密零组件及多层绝缘线等新产品收入持续增长ღ✿。公司新产品业务快速拓展,新开发项目快速增加,开发成果扎实高效,已取得十几家世界级知名客户的若干项目定点,并陆续有多个项目准备进入量产阶段ღ✿。并购相关费用计入当期损益,对2018年业绩有一定影响ღ✿。

　　预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,456.2万元-13,747.44万元,比上年同期增长0%-20%ღ✿。

　　公司换向器业务保持竞争优势,收入稳定增长;同时,汽车电控零组件ღ✿、汽车轻量化零件及多层绝缘线等新产品收入持续增长ღ✿。

　　预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,477.27万元-8,972.72万元,同比上年变动:0%至20%ღ✿。

　　公司换向器业务保持竞争优势,收入稳定增长;同时,汽车电控零组件ღ✿、汽车轻量化零件及多层绝缘线等新产品收入继续增长ღ✿。公司新能源汽车三电(电机ღ✿、电池ღ✿、电控)零组件及汽车轻量化零件等新项目ღ✿、新产品较多,研发费用同比增加较多;股权激励费用同比增加;另外,如未来美元继续贬值,将导致公司汇兑损失增加,受上述因素影响,预计今年上半年利润保持相对较低增速ღ✿。

　　预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:14,801万元-16,731万元,同比上年同期增长:15%-30%

　　预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:10,656万元-12,432万元,较上年同期增加:20%-40%

　　主要系换向器ღ✿、连接器bet356ღ✿，ღ✿、汽车轻量化零部件和多层绝缘线业务稳定增长,收购德国沃特公司相关资产,新增高强度弹性零件业务所致ღ✿。

　　预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,326.27万元-7,380.65万元,较上年同期增长:20%-40%

　　1ღ✿、公司持续保持了换向器业务的竞争优势,业务持续稳定增长;2ღ✿、公司前期布局的连接器ღ✿、汽车轻量化零部件ღ✿、多层绝缘线产品陆续量产上市,业务快速提升;3ღ✿、公司成功收购德国沃特公司相关资产,进入了高强弹性零件在欧洲汽车(戴姆勒)及航空(空客)的市场ღ✿。

　　预计2016年1-12月扣除非经常性损益后的净利润9,900万元-11,600万元,比上年同期增长15%-35%

　　预计2016年1-12月主营业务收入102,000万元-115,000万元,比上年同期增长16%-31%